كارتر 8867

العلامات التجارية التي تظهر على هذا الموقع هي ملك لأصحابها. تظهر هنا لأغراض تحديد الهوية فقط. لا تأييد من قبل أصحاب العلامات التجارية هو أن يفسر. كان المكربن ​​تقنية المعلومات كارتر AFB لستثدبكر كارتر AFB (الألومنيوم أربعة برميل) والثاني المكربن ​​أربعة برميل تنتجها كارتر، بعد WCFB. ظهر AFBs في عام 1957 وكانت تستخدم لللمعدات الأصلية على معظم يجعل من سيارة في وقت واحد أو آخر حتى عام 1971. وكان آخر طلب OEM ملحوظ كما الإعداد مزدوجة رباعية في 1971 محركات دودج هيمي 426. ومن المثير للاهتمام، ورنت] بعض AFBs فورد مصنوعة من الألومنيوم على الإطلاق، بل هي في الواقع يلقي بها من الزنك. أنتجت كارتر AFBs مثل الكربوهيدرات كارتر سلسلة الأداء حتى عام 1998. كما انها متاحة الكربوهيدرات Edelbrock AFB، التي يتم إنتاجها من قبل ويبر الولايات المتحدة الأمريكية حاليا. معظم أجزاء، بما في ذلك أجزاء ضبط مثل الطائرات وقضبان القياس قابلة للتبادل بين كارتر AFBs الأصلي والكربوهيدرات Edelbrock المنتجة حاليا. كارتر AVS - دودج كارتر AVS (الهواء صمام الثانوي) هو صقل تصميم AFB الأساسي. في حين أن AFB استخدام صمام السرعة، وهو رفرف counterweighted تحت بخاخ الثانوي، استخدم AVS صمام الهواء، الذي هو ربيع تحميلها رفرف فوق بخاخ. الغرض من اثنين مشابه، ولكن صمام الهواء هو قابل للتعديل من خارج الكربوهيدرات. عند فتح دواسة الوقود بحيث تبدأ لوحات خنق الثانوية لفتح، فراغ يتطور تحت صمام الهواء، وسحب ببطء مفتوحا. وبهذه الطريقة، يتم التحكم في تدفق الهواء ويتم الاحتفاظ بها خليط من الحصول الهزيل جدا إذا تم فتح خنق فجأة. ظهرت الكربوهيدرات كارتر AVS في عام 1966 على النسخة HP من شفروليه 327 275، ولكن لم تكن تستخدم مرة أخرى على يضايق بالمجادلة بعد ذلك. تم العثور على AVS الكربوهيدرات في الغالب على التطبيقات موبار 1968-1971. أكثر رواجا بعد AVS الكربوهيدرات هي نماذج الشرعي 800 وجدت في 440 محركات البحث الجنائي. في الآونة الأخيرة، Edelbrock تم تسويق المكربن ​​الرعد سلسلة AVS، تتكرر مرة أخرى عن طريق ويبر الولايات المتحدة الأمريكية. لم كارتر ليس بناء نسخة أداء AVS بعد إنتاج OEM في year. Edlebrock 1971 نموذج 8867 الكربوهيدرات CFM نافبار Edlebrock القائمة 8867 الكربوهيدرات الشرعي الأصلية كتبت بواسطة magicv8 أنا على التخمين بأن 8867 هو قرن الهواء عدد جزئيا. إذا الكربوهيدرات لديه 1406 ختمها على ذلك، فإنه هو 600cfm وفقا لمنتدى آخر الفرس. بفضل lo0ked فقط الكربوهيدرات الأمامي 1404 0813، افترض الخلفي هو نفسه. ربما هم 450S والربط ينبغي تعديل لتشغيل كل وسوف يستيقظ حقا. يتم تشغيله بشكل جيد الآن، وقال المالك السابق وهو يعدل لميلا في الغالون الغاز. عميد 500 الشرعي وفقا لواحد للبيع على موقع ئي باي، مما يدل على أن هناك حاجة ثانية واحدة عندما 355cu. in./1728cu. in./cu. ft. يتحولون 4866 دورة في الدقيقة مع محرك 4 دورة (كل ضربة أسفل الأخرى هي كمية) أساسا، إذا كانت المرتبات الثانية من كل من الكربوهيدرات لديها صمام الهواء counterweighted فوق بخاخات، ينبغي أن المحرك يعمل على الانتخابات التمهيدية (لكل من الكربوهيدرات) وجزء من المرتبات الثانية وهي تقترب الخط الأحمر في WOT. ينبغي أن صمامات الهواء تنظيم فتحات الثانوية وفقا لتدفق المتعددة. PS ما ملك راد هو أنه، ويفعل السيارة لديها مغرفة غطاء محرك السيارة وأنا غير قادر على معرفة من الموافقة المسبقة عن علم. مواضيع ذات صلة تذييل